自驾游时手台里常喊的“黑话”你听懂了吗？太欣新材料科技

　　今：我想问问火花儿呀，当多辆车组队自驾游时，怎么解决车辆之间的通讯问题？

　　花：很简单的办法，当然是用手机联系。但是到了一些手机信号不好，或者数据网络不畅通的时候，的确很麻烦了。

　　今：所以，大家会带手台、车台之类的。但是可能很多自驾游爱好者还不完全会使用这些设备，甚至不知道它们的原理。

　　今：“无线电台”这个词听起来就很专业，在多数自驾游的过程中使用到的设备，我们习惯将它们统称为“对讲机”。

　　韩：自驾游车友通常使用的电台，是属于无线电的范畴，但是不是属于“业余无线电”，那还要从他们使用的频率、合法性等去具体地分析。

　　今：此前，我理解错了“业余”这个词，业余不一定代表不专业，它是无线电的一个分类，即“业余无线电通讯”，是不是指那个频率是给业余无线电爱好者用的？

　　韩：是的，业余无线电有一些特定的频率，是供业余无线电爱好者进行相互通讯、自我训练、技术研究等场景下的一些通话。对通话的人又进行了明确的规定，必须经过正式的批准太欣新材料科技，还有一个要求是，使用无线电不涉及任何谋取利润。

　　今：一般用手台或者车载电台，通讯范围大概到多少是正常的呀？比如说，有时候车队特别长，可能前后延绵有几公里，那这个时候对讲机可能就不适用了。

　　韩：因为这个无线电波的特性及手台功率的限制，还有车体对信号的屏蔽，这样的话通讯距离就会大打折扣；如果在没有遮挡的情况下，是可以通联很远的。如果我们在车内使用对讲机，包括地形比较复杂、建筑物和山体遮挡比较严重，那么通讯范围可能也就在一两公里的范围了。在这个时候如果在车外增加一根天线，通讯距离就会增加很多，手台的优势是非常便携。更远距离的通讯就要使用车载电台，因为在车上电源供应、天线安装等都是非常方便的。

　　今：所以车队的领队，不管是头车还是尾车，会给车上装电台，而普通的车友要么自己准、要么领用手台，大家各取所需。

　　韩：用车载电台的话，一是天线比较大，太欣新材料科技它没有自带的天线伏的电源，其实就是直接接在车的电瓶上，不如手台使用方便。根据不同的应用场景，就要使用不同的设备。

　　花：有一些无线电爱好者会被称为HAM，英文中这个单词是火腿的意思，为什么会有这样的一个很有趣的称呼呢？

　　韩：是在很久很久以前，其实这个英语中的HAM并不是只有“火腿”一个含义，它还有另外一个含义是“表演拙劣的演员”，形容某个人技巧性比较差。最早的时候，从事专业电报的人员，用HAM这个词称呼我们这些业余无线电的爱好者，好像有一点看不起意思，就是说“你们是业余的，我们是专业的”，有一点自嘲的意思。从技术方面说，业余无线电爱好者确实也是和人家专业人员有一定的差距，后来慢慢地就延续下来，也有一点自嘲的情绪吧，近百年来，这个词慢慢地也被大家都接受了。后来无线电用语传到国内，直接就把HAM翻译为“火腿”了，这样说也是没有问题的，因为已经被大家普遍接受了，我们没有必要去深究根源了。大家都默认了也就无所谓了，既然大家都接受了“火腿”这个词语，还显得非常活泼，显得非常生动，很容易引起兴趣。

　　花：无线电用语的使用当中，应该有像HAM一样固定的一些词语的用法吗？或者是手台里常喊的那种“黑话”？

　　韩：大多数用语都是非常通俗的，例如：CQ的意思是“seek you”（寻找你），其实在无线电通讯中是广泛呼叫的作用，一般使用时是连续发三声——CQCQCQ。

　　今：有谁能听懂他们的对话呢？虽然这些“黑话”我都听不懂，但是自驾游车队领队常给我们说的一句话都能听懂的，那就是“抄收”，这个词是专业的吗？

　　韩：对，如果用英语的话就是说Copy或者说Copy that，因为无线电用语最开始是英语的。

　　谭：其实你说在手台里经常听到“黑话”，说我们都说的是“黑话”，换一种方式来说，其实通话中没有用无线电“黑话”的，可能还真是黑电台！

　　诡：很多车队的领队跟一般的队员交流的时候，他会说得非常缓慢，就是每个字每个词都说得很清楚，然后会尽量接近大家的用语习惯，比如说“我们就是打酱油的”，像这样的话在车友之间都明白是什么意思，会有非常默契的配合。而业余无线电爱好者在通联的时候，也是遵循了业余无线电的通联规范，然后讲出来的话其实都是无线电用语中的大白话，

　　谭：使用各种形式的无线电台，都需要取得电台执照。使用业余无线电台就需要取得业余无线电台的执照，它的前提是需要先取得业余无线电台的操作证书，即参加一个比较简单的考试，考取操作证，然后再去办理执照，这样就可以进行操作了。

　　诡：那个考试我最近接触得比较多，其实考试很简单，也就是300来道题，然后考你30道题，只要答对25道题就算您过了。我最早是1999年开始玩无线电的，那会儿是由国家体委举行的考试，还要听磁带。现在考的证书分A类、B类、C类，A类是入门级的，几乎就成了普法考试，其实就是考与无线电相关的法律。我所在的这个城市，最小的无线岁，只要是念过初中的人，你能背300多道题、能从字面上理解题，我相信考一张A类证书是非常简单的。拿到A类证书后，就可以在法律法规允许的范围之内，合法地使用无线电台或者手台（对讲机）了。

　　吕：小于0.5W的公众对讲机无需申报和取得资质，工作在指定频率就可以了，就像你们平时出去自驾游带队、旅游使用，低于0.5瓦发射功率的手持式对讲机是可以使用的，无需申报、无需考试。刚才这几位HAM朋友都是比较专业的，他们使用的设备，包括工作的频率都比较专业一些，对于我们日常出行，如果距离很近的线瓦的小型无线电对讲设备就很方便。有的朋友是专门做领队的，那么在车队出行中可能就需要大功率的无线瓦的手持式对讲设备和车载电台，这些大功率的无线通信设备。手台的发射功率和天线构造，已经决定了它是小型的设备，而车载电台实际上是现在自驾游包括穿越、探险用得最多的通讯设备，就比较复杂一些。

　　诡：0区的老师啊，很幸会，0区在我们这圈里面很稀有，我跟谭先生都在7区。关于民用频段的问题，如果大家使用0.5瓦的机器用得很憋屈的话，我真的是劝大家或者说鼓励大家来向我们靠拢，去考一个呼号、办一个执照，然后大大方方地用20瓦的电台，前后通讯就没有问题了，这里是BG7xxx OVER。

　　今：我们使用手台说话时，有时抢着说，谁的声音大算谁的，怎么解决这个问题？

　　诡：我想说话时说“请求插入”，对方允许说话时答“插入插入”。业余无线电通讯时有三原则：一是小功率优先，就是您用手台、我用车台的话，我得让着您；二是远距离信号优先，现在谭总在我旁边，他离我很近，但是远处有个电台想来说话，我就得让他优先于谭总说；三是女士优先。

　　今：但是我们在通话过程中，怎么判断他是使用的手台或者怎么判断他的距离比较远呢？

　　今：这种对话都很正规啊，包括他每个人在发言之前都要把自己的呼号报一下，是不是只要不管ABC考过哪一个等级的执照，都会被分配一个这样的呼号？

　　诡：是考完以后，你取得了操作等级证书后，带上你的设备去无线电管理部门登记你的电台的时候，无线电管理部门就会给你一个呼号。我们遵循的是业余无线电规则命名的呼号，比如说中国大陆的呼号都是B开头。

　　谭：呼号的问题，我说下那个数字吧，就是根据咱们业余无线电管理条例和业余无线电相关规定——

　　谭：呼号就好像自己ID一样，和QQ号、微信号非常像，可以相互加好友。在无线电通讯中如何加对方的联系方式呢？那可以通过呼号进行信息备注、查询，可以知道对方的邮编、地址，甚至是微信和手机号码。字母解释法是全球通用的，你的呼号也是全球唯一的。

　　今：有时候在路上看到很多车除了有正常的车号牌，还会有一个跟车号牌大小差不多的号码牌，上面标注的是呼号，这是不是也有一些使用规范？

　　吕：国家并没有对呼号牌的款式和颜色以及字体做规范要求，大家的都是仿照车号牌的样式制作的，其中几个字母的颜色可以涂成不一样的，可能为了凸显编号，为了让大家能迅速地了解你、认识你、成为朋友。

　　今：现在常用的微信中的很多功能，似乎就是模仿无线电对讲机的用法去设计的。

　　诡：使用无线电对讲的好处，就是在行车过程当中不用过多的操作，可以盲操作、解放双手，尤其是用车台手咪的话，就搁在驾驶员旁边的位置，一对多的通话无需网络中转，也不用考虑基站可靠性的问题，在通讯范围之内，只要设备没有问题就可以通联。它有一个及时性，网络设计了一个叫做心跳频率的概念，A到C通讯，中间有一个B，这个B可能是三大运营商的基站，B接收到A的信息以后传递给C，要检测到C是不是在线，必要时给C发个消息说“喂，您在线吗？”这就是心跳频率，然后A到C中间就会产生一定时间的延时，信息不能及时地传递到C，尤其是在指挥车辆的时候：“倒太欣新材料科技，倒，倒……”就因为延迟那么0.5秒，车可能就直接下去了。所以说无线电的及时性是保障和解放双手的办法。

　　杨：我是2020年11月才拿到的呼号，我想分享我自己的一个特别切身的体会。比如说在登山的时候，其实无线电通讯设备是可以做很好的保障。去年国庆期间爬湖南最高峰酃峰，因为它是一座野山，驴友基本上都会有手持无线电设备，一些队友走在前面一点探路，有一些人体力不太好的会在后面，我们都会用无线电通讯设备来做保障。

　　花：对的，无线电设备经常在手机信号不好的时候作为应急、救援的保障，我也想请教一下各位大神，我们个人或者团队在使用无线电设备的时候，有哪些注意事项呢？

　　诡：首先因为我们是业余无线电爱好者，对手中的这些装备都比较爱惜，比如手台，我们都会去握持它的电池部分，或者用专门的手绳拴在手上，不会去扯天线。所以您每次在进行手台保养或者归置的时候，应该去检查一下天线是否松动了，因为天线松动的话就直接影响到您的收发信息。其次是电池也很重要，您在使用前要检查一下电池是不是在满电的情况，或者有没有做电池的备份。还有就是，在操作方向盘时您目视前方，找手台的动作其实也给您的驾驶增加了风险，所以应该提前想好把手台搁在哪儿；因为手台是有一定重量的，在操作方向盘的时候想使用手台，您与其握着手台在手里，还不如加装一个手咪，减轻手中的分量和寻找通讯设备的时间。

　　诡：其他方面就是要听领队的指令，他有丰富的经验，会告诉你在什么地方可以给手台充电、什么位置可以有更好的通讯效果，比如我们进入山区、在危险路段，就更要注意收听手台，在相对比较安全的道路上，可以把频率用来进行沟通聊天；车队出行的时候，如果您不是头车也不是尾车，最好尽量地把手台的频率让出来，让有紧急需求的人使用，跟领队进行沟通等。在业余无线电领域里对话时，我们要给对方留时间插入，有两种方式：一是在双方通讯的时候中间停顿那么一两秒，二是国外很多台严格限定只聊10分钟，超过10分钟以后不管什么情况，都要中断通讯，把公共资源的频率让出来。

　　吕：在自驾游中使用无线电通讯设备，解决了及时性的问题，就是随手拿起来就能讲，不像用手机就比较麻烦，一个是信号会有延迟，再一个是需要拨号，操作比较麻烦。

　　今：现在还有一种手台，是里面直接可以插一张电话卡的，只不过外形做得更像是手台。

　　诡：您说那个机器叫做“公网对讲机”，现在市面上已经越来越多了，包括小米生态链公司都出了一个叫做什么5000公里对讲机，其实就是借助电信、移动、联通三大运营商的网络。有网的情况下这个比传统对讲机好使，它的清晰度、人机交互的界面都会非常棒，它毕竟是当下设计的产品；而传统对讲机很多都是在10年前、20年前设计的产品，会觉得这个东西过于像业务电台，而不像业余电台。公网对讲机，只要去网上买个设备，然后再加一张卡插上，只要在运营商信号覆盖范围之内都可以对讲，而且无需申请、不需要执照，它最大的优势就是可能不受距离的限制。但是，运营商有网它就活着，太欣新材料科技没网它就瘫了。

　　诡：公网对讲在应急救援的领域或者民间救援组织，用于前方联系后方，但是在现场指挥还是会用传统对讲机，因为公网对讲有“过顶传球”的概念，也就可能有半秒一秒左右的延时，会带来新的麻烦。

　　谭：刚才说得很专业，我现在想说一个很轻松的话题。在一次旅游当中我们一起从湖南穿越五区、六区、四区一直到上海和江苏玩，因为我们初次到某些城市，并没有做攻略。打算品尝当地美食时，会在大众点评、小红书之类的地方看得眼花缭乱——因为我们之前还是受过坑，然后我们就通过CQ当地的中继电台通联到当地的“火腿”，问当地为什么堵车？原来这个村有活动，这个情况在新闻上是看不到的，当地的“火腿”会告诉我们该走哪条国道绕开、去哪个地方用地图怎么搜索、到哪个地方可以吃当地最火的美食，这些信息网上可能没有、但是在当地家喻户晓的店……所以我们其实通过这种很轻松的方式解决了问题。

　　诡：谭总讲的，我感同身受。无线电它是能让你迅速建立熟人社会的工具，举个例子：有一次我从长沙出发去重庆太欣新材料科技，下飞机后就直接在地铁线上进行CQ，突然重庆的业余无线电爱好者就不讲方言了，开始聊普通话回应我，我大概连到了七八位友台，随后就衣食住行怎么弄就在那一趟车上全部解决了，我完全没有做攻略，所有无线电爱好者都非常热心地帮我解答了对这个城市的所有疑问。

　　本来业余无线电爱好就有一定的门槛的，不是很多人都能接触到，现在在我国还是非常少数派的爱好，所以这里面的人都相对从知识结构也好、从逻辑思维也好，都非常清晰和明白，你只要接触业余无线电，就等于获得了一个全新的圈子，这个圈子是完全真实的，因为在业余无线电里不讲网名，都是用实名，我们可以直接问对方“您结婚了吗？”“您吃了吗？”“您单位在哪？”这些都可以进行沟通和交流，这种规则是被大家认可的。一个人一旦有了呼号，并且愿意长期服务于这个圈子的话，他会非常珍惜自己呼号带来的荣誉，会觉得我的呼号讲的每一句话都是我人品的体现、都是我知识的体现，所以说他会特别在乎自己的呼号和对你提供的帮助。

　　吕：我是2007年来到西安的，我来的时候人生地不熟，没有一个朋友，开着车快进入西安、在咸阳的时候，打开车载电台搜索后就跟很多友台联系上了。那时候每天吃饭也不熟悉路、也没有导航，总是有那么一个热心人在电台上给我讲往哪走，很耐心地一直在讲，很晚的时候她都在收听频率。直到两年后西安市无委会组织了一次聚会，有一位女士就过来给我敬酒说“你要喝一大杯”，我说“为啥？”她说“我光给你指路都指了快两年了……”给我指路的“火腿”就是这位女士，我一直都非常感激她。

　　今：全国各地这么多“火腿”，他们聊旅行都是去了四区、六区、五区这样的描述的，不像我们自驾游时会说去了东北、华南、西南之类的，两种描述地区的方法完全不同。所以我也试一试，下次再写自驾游路书、攻略的线区！韩老师，最后我还是想请教空间站的问题，是否能跟大家分享一下无线电和空间站之间的关系？

　　韩：刚才我们一直在说业余无线电，它其实和专业无线电不是对立的，它也是一种无线电业务，比如：广播是广播业务，我们是业余无线电业务，类似的还有卫星业余业务，也就是利用空间站和利用卫星上搭载的电台进行通讯，需要有专门的频率，天线也需要有一定的方向性。

　　现在的国际空间站上开启了一个FM，就是普通语音模式的转发器，在车载电台上是可以使用的，但是有一定的难度，比如说：频率？什么时候会经过你这里？要稍微学习一点小知识和小技巧。国际空间站上还有一个APRS（自动位置回报系统），可以通过我们的电台把自己的GPS经纬度发送给其他电台，要对上这个信号，就先得设置自己电台特定的频率，普通的电台都是可以操作的；包括国际空间站上搭载那个电台，也是一个经过改装的车载电台，它被搭载在国际空间站上，相当于一个中继站来进行信号的转发，覆盖范围有5000公里。我们把车载电台调到特定的频率，国际空间站从我们这里过境的时候，就可以使用它进行通话。

　　今：是呀，如果能学会这一招，在一些比较极端的情况下，也许能救自己或者能帮助到别人。

　　韩：是的，曾经有过这样的案例，有个人的汽车坏在路上了，他通过卫星联系上其他电台发出了求救，经过其他人进行报警，然后找到了他。

　　谭：有一个新闻想跟大家分享一下，也是作为中国人值得骄傲的。根据最新消息，我国将送3位航天员去中国空间站，同时也会搭载一系列的业余无线电中继上去，让更多的业余无线电爱好者可以进行研究和试验，以后中国人可能更多地可以使用中文来进行通联了。

　　谭：是的，业余无线电爱好者会更加踊跃于研究和进行空间通讯了，也感谢我们祖国的强大，能够普惠的不仅是我国，还有全球。